Posts tagged Sharing
‘Hubs, van belofte naar werkelijkheid’
Zijn hubs dé toekomst in de mobiliteit? Is het wel echt zo’n slimme oplossing zoals we de laatste tijd vaak horen, of is het eigenlijk alleen maar een hype? Hierover schreven Iris van Gerrevink, Roderick Tingen, Kees van Son (AT Osborne) en Niels van Oort (TU Delft) recent een artikel voor VNG Magazine en een vierdelige blogserie. Iedere blog focust op een ander type hub en geeft aanbevelingen aan beleidsmakers over hoe ze kunnen werken aan het waarmaken van de beloftes:
Artikel in VNG Magazine: “De Hubtopie”
Deel 1 door Iris van Gerrevink: Komt de hub in de buurt?
Deel 2 door Roderick Tingen: De boer op met de hub
Deel 3 door Kees van Son: De logistieke hub tegen een lading met lucht
Deel 4 door Niels van Oort: Google wat is een hub?
Ex-post evaluatie van mobiliteitshubs: Een kwalitatieve studie naar de factoren die het gebruik en de effecten van mobiliteitshubs beïnvloeden
Mobiliteitshubs zijn een veelbelovend concept dat steeds meer aandacht krijgt. Zo zijn er in de afgelopen twee jaar ongeveer 150 buurtmobiliteitshubs geopend in Nederland. Buurtmobiliteitshubs, een plek waar een aantal verschillende (deel)voertuigen worden aangeboden, worden gezien als een ondersteuner en versterker van deelmobiliteit. Zo kunnen deelmobiliteit en mobiliteitshubs aantrekkelijke alternatieven bieden voor privé voertuigen en bijdragen aan gemeentelijke beleidsdoelen. Vier grote thema’s zijn hierin te onderscheiden. Meestal gaat het over een verbetering in de openbare ruimte, duurzaamheidsdoelstellingen, reductie van privéauto’s en ambities wat betreft bereikbaarheid.
Lees meer over het onderzoek van Iris van Gerrevink in haar CVS paper en CVS presentatie.
Deelvervoer in de provincie Utrecht: het potentieel gebruik in combinatie met OV.
De provincie Utrecht wil de verwachte reizigersgroei in het OV het hoofd bieden door in te zetten op meer kwaliteit voor de reiziger, duurzame en innovatieve mobiliteits-oplossingen en per gebied te kiezen voor de meest geschikte combinatie van vervoerwijzen. Hierbij past dit gebruikersonderzoek naar hoe lokaal OV (stad- en streekvervoer met bussen en trams) en deelmobiliteit in het voor- en natransport elkaar kunnen versterken. Dit sluit aan op het wetenschappelijk kennishiaat; er is helaas nog weinig bekend over het gebruik van deelvervoer in multi-modale ketens.
Lees meer over dit onderzoek van Roy van Kuijk in het CVS artikel HIER en presentatie HIER
Standing E-Scooters, what to expect?
Standing E-scooters are an emerging mode of transport, for which shared e-scooter-suppliers claim that it is part of the solution for a sustainable and liveable city. However, little is known about the impact of these vehicles that can be expected when e-scooters are launched. In this paper we show the results of a research exploring impacts and supporting implementation in the Netherlands, also useful for other cities and countries that consider introduction of e-scooters.
Learn more via the presentation of Gijs Alberts at the European Transport Conference (ETC) HERE
The future of public transport in the era of emerging modes
Due to societal and technological trends and developments, new modes (will) emerge. In this workshop at the Urbanism Next Europe conference, Maaike Snelder (TNO/TU Delft), Maria Alonso-Gonzalez (KiM) and Niels van Oort (TUDelft) shared their research findings about on-demand pooled services, autonomous shuttles and share bicycles and discussed about their contribution to the future of public transport.
Find the presentations, including references, here:
Workshop Future of Public Transport @Forum ISTS
Due to societal and technological trends, our mobility system and patterns might change. New modes are entering (and leaving) the market, while conventional modes are improved. In this workshop we looked to the future of public transport from the perspective of authorities and operators. The city of The Hague and the Dutch railways (NS) shared their visions on the public transport of the future.
Find the general workshop presentation HERE
Find the presentation of Emile Jutten (City of The Hague) on the national and regional vision on public transport HERE and an animation of the vision HERE
Find the presentation of Mark Oldenziel (NS) on the short term innovations and plans of the railways HERE and an animation of the vision HERE
Travellers’ preferences towards existing and emerging means of access/egress transport
This research elaborates on access/egress transport in further detail and aims to provide insights in the preferences of travellers for existing and new means of access/egress transport such as shared vehicles and on-demand ride services. In this research, a stated preference experiment was performed with Dutch train travellers. In addition to the modal preferences, the expected impacts on land use near train station were assessed.
Find the ETC presentation of Bas Stam HERE
Podcast: Bicycle+transit mode
The bicycle+transit combination has been a growing mode for years now. It could offer the best of both worlds, if it is well designed with an integrated perspective. In this Dutch Cycling Embassy podcast with Geert Kloppenburg and Chris Bruntlet, we discuss about the opportunities and challenges regarding shared bicycle systems.
Find the podcast here:
Podcast Bicycle+Transit
Find the related references here:
Insights and overview research findings (lecture slides; Van Oort, 2020)
Shelat et al.(2017); Characteristics bicycle and transit users
Van Mil et al.(2020); Factors affecting the bicycle and transit mode
Fietsparkeren bij stations en haltes: kansen (on)mogelijkheden (deel)fiets+ OV
De combinatie van fiets+OV is groeiende. Maar tegelijkertijd zien we ook de stallingsdruk en -problemen toenemen. Hoe kunnen we de groei blijven faciliteren en wat is de mogelijke rol van de deelfiets hierin? Tijdens het fietsparkeercongres in Utrecht deelden we onze inzichten vwb het gebruik(svoorkeuren) van de combinatie (Deel)fiets+OV.
Fietsen naar de tramhalte: simultane modellering van voortransport- en haltekeuze
Wereldwijd wordt er gestuurd op een toename van duurzame vervoerkeuzes voor een betere leefbaarheid en bereikbaarheid. Vooral in de steden waar de samenleving groeit en de dichtheden groter worden is een verandering in kijk op de mobiliteit noodzakelijk om de burgers tevreden te stellen. De integratie van fiets en openbaar vervoer (OV) kan hier aan bijdragen. Wanneer de fiets wordt gebruikt als voortransportmiddel wordt het invloedsgebied van het OV vergroot ten opzichte van lopen waarmee het een beter alternatief wordt voor niet-duurzame vervoermiddelen. Om de combinatie fiets en OV te vergroten zullen effectieve klantgerichte maatregelen genomen moeten worden. Hiervoor is meer inzicht nodig is de factoren die een rol spelen bij de keuzes voor voortransportmiddel en halte. Hier is tot op heden nog weinig over bekend op het stedelijk niveau. Door de keuzes in één onderzoek te combineren wordt de afweging duidelijk tussen het voortransportmiddel en de OV-reis, en kunnen de effecten op het invloedsgebied van het OV bepaald worden. Dit is gedaan op basis van data van HTM-tramreizigers in Den Haag middels een simultaan discreet keuzemodel van voortransportmiddel en halte keuze. Resultaten geven aan dat reizigers in het algemeen liever lopen dan fietsen naar de tramhalte. Daartegenover staat dat de afstand naar de tramhalte lopend 2,1 keer zwaarder weegt dan als men fietst. Dat betekent dat bij een langere afstand fietsen aantrekkelijker wordt dan wandelen. Frequente fietsers zijn meer geneigd om ook naar de tramhalte te fietsen, terwijl frequente tramreizigers juist minder vaak fietsen naar de tram. De aanwezigheid van fietsparkeervoorzieningen vergroot het invloedsgebied van een tramhalte, maar de grootste impact op het invloedsgebied van fietsers is de OV-reistijd. Verbeteringen aan het OV-systeem, zoals minder haltes en/of hogere frequenties kunnen dan ook zorgen voor een groter geaccepteerde fietsafstand (fietskeuze) tot de halte. Op basis van deze resultaten lijkt het mogelijk de fiets-OV combinatie ook op stedelijk niveau te stimuleren. Hierdoor kan duurzame mobiliteit op stedelijk niveau betere concurrentie bieden aan de auto, wat lijdt tot een aantrekkelijkere en beter leefbare stad.
Bekijk hier de presentatie en paper van Danique Ton et al.: Presentatie en Paper