Posted in March 2024
Ontsluitend ov
Dit weekend schreef Joost van Velzen in Trouw over de Hugohopper, een succesvol vervoerssysteem in de gemeente Dijk en Waard, dat naast bereikbaarheid ook voorziet in sociale cohesie.
De Hugohopper is een mooi voorbeeld van lokaal maatwerk voor de bereikbaarheid van minder drukke gebieden, als alternatief voor de ontsluitende bus. Aandachtspunt is wel integratie van informatie en betaling met gewoon ov, om ook bezoekers te faciliteren. De inzet van vrijwilligers is een kracht, maar kan op termijn ook een uitdaging vormen.
Het voorbeeld laat goed zien dat voor minder drukke gebieden en -tijden geen standaard ov-oplossing bestaat om geografische uitsluiting te voorkomen. In sommige gevallen volstaat de gewone bus, maar de buurtbus, flex-ov of bijvoorbeeld vervoer via verenigingen, zoals de HugoHopper, zijn soms betere oplossingen voor inclusieve mobiliteit. In ons onderzoek proberen we te begrijpen welk systeem waar en wanneer de beste oplossing biedt, passend bij de behoeften en kenmerken van de gebruikers én de maatschappelijke doelen en restricties.
Lees meer over ons onderzoek over ontsluitend ov en inclusieve mobiliteit:
Inclusive mobility, accessibility for all, infographic and papers
Bruno et al. (2024), Evaluating How Transportation Policy Addresses Transport Related Social Exclusion: A Novel Method Applied to the Amsterdam Transport Region
Geržinič et al. (2023), What is the market potential for on-demand services as a train station access mode?
Bronsvoort et al. (2021). Preferences toward Bus Alternatives in Rural Areas of the Netherlands: A Stated Choice Experiment.
Coutinho et al.(2020), Impacts of replacing a fixed public transport line by a demand responsive transport system: Case study of a rural area in Amsterdam
Subsidie voor onrendabele lijnen op het platteland?, Brabants Dagblad
Stijgende vervoersarmoede, KRO/NCRV Lief Gebaar
Minder bushaltes alléén niet gelijk aan minder bereikbaarheid, OV Magazine
Wegvallen busritten heeft grote gevolgen voor deze GGZ-instelling, EenVandaag
Minder reizigers door Flexvervoer hoeft niet erg te zijn, OV Pro
De auto de wijk uit, dat is nog niet zo makkelijk
Wouter van Noort schrijft in NRC over autoluwe straten. Onderzoek laat de belangrijkste voorwaarden voor succes zien: Goede ruimtelijke inrichting en betrokkenheid van bewoners en gebruikers. Daarnaast is een volwaardig alternatief cruciaal en dat is meer dan een haltepaal op de hoek. In ons onderzoek proberen we te ontrafelen hoe een volwaardig alternatief in de vorm van OV en deelmobiliteit eruit zou moeten zien. Dat begint met de voorkeuren en gedrag van verschillende groepen reizigers om daar vervolgens een passend aanbod op te ontwerpen, incl. hoogwaardig ov, mobiliteitshubs en deelmobiliteit.
Zie de volgende publicaties voor meer inzichten en bronnen:
Dé deelauto-gebruiker bestaat niet | OV-Magazine
Gedeelde micromobiliteit in voor- en natransport van/naar OV | CVS congres
Hubgebruiker als uitgangspunt voor ontwerp | OV Magazine
Micromobiliteit en openbaar vervoer | Infographic en onderzoeksartikelen
Fiets en trein | Infographic en onderzoeksartikelen