Posts in category Nederlands
Goede bereikbaarheid voor ouderen: Dichtbij of nog ver weg?
Op dit moment is 20% van de Nederlandse bevolking 65 jaar of ouder en in 2040 zelfs een kwart. Desondanks ziet TU Delft studente Laura Drechsel dat deze groep marginaal wordt meegenomen in mobiliteitsbeleid en ov-planning. De gebruikelijke maten voor bereikbaarheid nemen de specifieke beleving en (on)mogelijkheden van deze groep te beperkt in ogenschouw. Gezien de kwetsbaarheid en gevoeligheid voor vervoerarmoede van deze groep, leek het haar dus tijd om een onderzoek te doen.
Lees hele artikel op OV magazine HIER
Lees het hele rapport HIER
Meer onderzoeksresultaten over inclusieve mobiliteit vind je HIER
Gebruikte bron:
Vecchio, G. (2020). “Microstories of everyday mobilities and opportunities in Bogotá: A tool for bringing
capabilities into urban mobility planning”. en. In: Journal of Transport Geography 83, p. 102652.
ISSN: 09666923. DOI: 10.1016/j.jtrangeo.2020.102652. URL: https://linkinghub.elsevier.
com/retrieve/pii/S0966692319302662
Podcasts
Luister naar verschillende podcasts over OV en deelmobiliteit: /Listen to multiple podcasts about transit and shared mobility:
The bicycle and transit combination, Dutch Cycling Embassy (ENGLISH)
Designing optimal Public Transport and shared modes, Mobility Innovators (ENGLISH)
De bus moet sexy worden, BNR radio
Iedereen mobiel: Vanzelfsprekend! (Video)
De toekomst van het OV, Radio 1
De toekomst van duurzame mobiliteit, ProRail
De route naar de hoogwaardige bus
Het ov kan een belangrijke rol spelen bij verschillende maatschappelijke uitdagingen, zoals klimaat en leefbaarheid. Hoogwaardigheid is daarbij van groot belang. Voor de bus is die hoogwaardigheid niet zo vanzelfsprekend, zag student Hugo Odijk, ondanks dat er veel over gesproken wordt. In het Delftse Smart Public Transport Lab onderzocht hij daarom, in samenwerking met Witteveen+Bos, waar de knelpunten en mogelijkheden liggen.
Lees het hele artikel in OV Magazine HIER
De roadmap staat HIER
Het hele onderzoeksrapport is HIER te dowloaden
OV+Deelfietscombinatie
In de grote steden zien we steeds meer (verschillende) deelfietsen, al dan niet in combinatie met OV. De provincie Zuid-Holland wil graag het gebruik van de deelfiets verder stimuleren. Veel onderzoek richt zich echter op dichtbevolkte (binnen)steden, dus besloot student Rody Boting van het Delftse Smart Public Transport onderzoek te doen naar de mogelijkheden in de regio.
Lees het artikel “Ook buiten de stad met de OV+deelfiets combinatie” HIER
Het volledige onderzoeksrapport staat HIER
Meer onderzoeksresultaten naar integratie van deelmobiliteit en ov staan in deze infographic (+bronnen)
Iedereen mobiel, vanzelfsprekend!
Interessante documentaire (~27 min) van Lisette de Lijster de Raadt van Stroomlijn over kansen van publieke mobiliteit, m.m.v. reizigers, bestuurders en wetenschap: Iedereen mobiel: vanzelfsprekend!.
“De kracht van publieke mobiliteit is dat we niet suboptimaal per vervoerswijze plannen en ontwerpen, maar dat we ov, actieve mobiliteit, deelmobiliteit en doelgroepenvervoer zo ver als mogelijk integreren op zoek naar een optimum dat past bij de mensen én de maatschappij. De meeste concepten zijn niet per se nieuw, maar in combinatie met de huidige technologie, biedt het ongekende mogelijkheden, om doelen op het gebied van mobiliteit, ruimte, duurzaamheid en inclusiviteit te realiseren. Op weg naar meer nationaal geluk!”
Meer achtergronden en bronnen over ons onderzoek naar inclusieve mobiliteit en integratie OV en deelmobiliteit, naast het bezoek aan Bogota:
Inclusive mobility, accessibility for all | Infographic en en onderzoeksartikelen
Integratie deelmobiliteit en openbaar vervoer | Infographic en onderzoeksartikelen
Fiets en OV integratie| Infographic en onderzoeksartikelen
Experts arrive in Bogotá to contribute to the construction of efficient mobility
Bogota, een voorbeeld voor een inclusieve en duurzame stad | Verkeerskunde
Mobiliteit van de toekomst| ProRail Podcast
Inclusief ov: van theorie naar praktijk | OV Magazine
De HugoHopper opent alweer een nieuwe lijn in Noord-Holland | Trouw
Hubs en deelmobiliteit | NPO Radio 1
Subsidie voor onrendabele lijnen op het platteland? | Brabants Dagblad
Stijgende vervoersarmoede | KRO/NCRV Lief Gebaar
Wegvallen busritten heeft grote gevolgen voor deze GGZ-instelling | EenVandaag
Ontsluitend ov
Dit weekend schreef Joost van Velzen in Trouw over de Hugohopper, een succesvol vervoerssysteem in de gemeente Dijk en Waard, dat naast bereikbaarheid ook voorziet in sociale cohesie.
De Hugohopper is een mooi voorbeeld van lokaal maatwerk voor de bereikbaarheid van minder drukke gebieden, als alternatief voor de ontsluitende bus. Aandachtspunt is wel integratie van informatie en betaling met gewoon ov, om ook bezoekers te faciliteren. De inzet van vrijwilligers is een kracht, maar kan op termijn ook een uitdaging vormen.
Het voorbeeld laat goed zien dat voor minder drukke gebieden en -tijden geen standaard ov-oplossing bestaat om geografische uitsluiting te voorkomen. In sommige gevallen volstaat de gewone bus, maar de buurtbus, flex-ov of bijvoorbeeld vervoer via verenigingen, zoals de HugoHopper, zijn soms betere oplossingen voor inclusieve mobiliteit. In ons onderzoek proberen we te begrijpen welk systeem waar en wanneer de beste oplossing biedt, passend bij de behoeften en kenmerken van de gebruikers én de maatschappelijke doelen en restricties.
Lees meer over ons onderzoek over ontsluitend ov en inclusieve mobiliteit:
Inclusive mobility, accessibility for all, infographic and papers
Bruno et al. (2024), Evaluating How Transportation Policy Addresses Transport Related Social Exclusion: A Novel Method Applied to the Amsterdam Transport Region
Geržinič et al. (2023), What is the market potential for on-demand services as a train station access mode?
Bronsvoort et al. (2021). Preferences toward Bus Alternatives in Rural Areas of the Netherlands: A Stated Choice Experiment.
Coutinho et al.(2020), Impacts of replacing a fixed public transport line by a demand responsive transport system: Case study of a rural area in Amsterdam
Subsidie voor onrendabele lijnen op het platteland?, Brabants Dagblad
Stijgende vervoersarmoede, KRO/NCRV Lief Gebaar
Minder bushaltes alléén niet gelijk aan minder bereikbaarheid, OV Magazine
Wegvallen busritten heeft grote gevolgen voor deze GGZ-instelling, EenVandaag
Minder reizigers door Flexvervoer hoeft niet erg te zijn, OV Pro
De auto de wijk uit, dat is nog niet zo makkelijk
Wouter van Noort schrijft in NRC over autoluwe straten. Onderzoek laat de belangrijkste voorwaarden voor succes zien: Goede ruimtelijke inrichting en betrokkenheid van bewoners en gebruikers. Daarnaast is een volwaardig alternatief cruciaal en dat is meer dan een haltepaal op de hoek. In ons onderzoek proberen we te ontrafelen hoe een volwaardig alternatief in de vorm van OV en deelmobiliteit eruit zou moeten zien. Dat begint met de voorkeuren en gedrag van verschillende groepen reizigers om daar vervolgens een passend aanbod op te ontwerpen, incl. hoogwaardig ov, mobiliteitshubs en deelmobiliteit.
Zie de volgende publicaties voor meer inzichten en bronnen:
Dé deelauto-gebruiker bestaat niet | OV-Magazine
Gedeelde micromobiliteit in voor- en natransport van/naar OV | CVS congres
Hubgebruiker als uitgangspunt voor ontwerp | OV Magazine
Micromobiliteit en openbaar vervoer | Infographic en onderzoeksartikelen
Fiets en trein | Infographic en onderzoeksartikelen
Dé deelauto-gebruiker bestaat niet
De deelauto zagen we al in de jaren ‘60 in Amsterdam. In de slipstream van de deeleconomie en toegenomen klimaatbewustzijn, zien we sinds 2020 een sterke stijging in het gebruik ervan. Het fenomeen krijgt steeds vaker plek in discussies over het toekomstige ov. Het is cruciaal om de (potentiële) gebruiker beter in beeld te hebben, vond student Hidde van der Linden die aan de TU Delft afstudeerde op het onderwerp. “Het gaat vaak over dé deelauto-gebruiker. Maar die bestaat helemaal niet.”
Lees meer in OV Magazine of in de volledige thesis.
Onderzoeksagenda / Research agenda
In het openbaar vervoer is nog maar weinig bij het oude. Ontwikkelingen als elektrificatie, automatisering en deelmobiliteit hebben hun impact op vraag én
aanbod. Behalve vlot en veilig moet het ov ook groen en inclusief zijn. En dan is er de nog altijd voelbare impact van covid-19. Om op dit speelveld de juiste keuzes te maken, heeft het ov nieuwe inzichten en nieuwe tools nodig. Zie hiervoor mijn (geactualiseerde) Onderzoeksagenda.
The world of public transport is changing rapidly. Developments such as electrification, automation, and shared mobility have had an impact on both demand and supply. Besides being smooth and safe, public transport must now also be green and inclusive. And then there is the still tangible impact of Covid‑19. To make the right choices in this evolving landscape, we need new knowledge and new tools. Find my (updated) Research Agenda.
De halteparadox – een balans tussen meer en minder haltes
Afgelopen jaar was er veel aandacht voor een bekend dilemma in het ontwerp van ov-lijnen: hoeveel haltes zorgt voor het optimum voor reizigers? Tim de Ridder, student aan de TU Delft, zocht voor de Haagse vervoerder HTM naar dit optimum. “Met minder haltes kan HTM een betere kwaliteit bieden”.
Lees het hele artikel uit OV Magazine HIER
Het onderzoeksrapport met gedetailleerde resultaten is HIER te vinden
Gerelateerd artikel: “Minder bushaltes alléén niet gelijk aan minder bereikbaarheid”