Niels van Oort
Afscheid van een ov-icoon met de klantwensenpiramide als nalatenschap
Lees deze column via Mobiliteit.nl
Het artikel n.a.v. het congres in Barcelona: Psychologie nog altijd onderschat in ov
Het Corona onderzoek van NS en TU Delft vind je HIER
Alle eerdere columns zijn HIER te vinden
Iedereen veilig op het station
Sociale veiligheid is een basisvoorwaarde om (prettig) van het ov gebruik te maken en het station heeft daarin een cruciale rol. Het viel Pip Kupers, studente aan het AMS instituut (samenwerking van MIT Boston en de Wageningse en Delftse universiteiten op het gebied van stedelijke uitdagingen) op dat er tot nu toe nauwelijks specifiek onderzoek is gedaan naar de ervaren veiligheid van kleine treinstations, terwijl juist deze stations structureel laag scoren.
Lees het hele artikel uit OV magazine:
Het volledige onderzoeksrapport vind je hier: Thesis Pip Kupers
De hoogwaardige bus: Op papier of op straat?
De hoogwaardige bus is misschien wel de snelste stijger in recente mobiliteitsplannen. En hoewel de hoogwaardige bus zich wereldwijd en in delen van Nederland al bewezen heeft, is het daadwerkelijk ontwerp van de infrastructuur geen sinecure. TU Delft student Jorn Bordewijk ging aan de slag met een busbaanontwerp in Amersfoort. ”Op de tekentafel worden de echte keuzes voor hoogwaardigheid gemaakt.”
Lees het hele artikel uit OV magazine: HIER
Het volledige onderzoeksrapport vind je HIER
Smart Public Transport Lab onderzoek in OV Magazine
Sinds 2019 heeft OV Magazine een rubriek met onderzoeksresultaten uit het Smart Public Transport Lab (studenten en onderzoekers). Hieronder alle artikelen en onderwerpen. Bekijk ook de bundel met alle bijdragen t/m 2024, inclusief reflectie van o.a. studenten en Jan van Selm.
De hoogwaardige bus: Op papier of op straat? (2026)
Deelmobiliteit + ov = 3 (2025)
Wat vinden mensen met én zonder een beperking belangrijk voor toegankelijk ov? (2025)
Wat maakt een bus hoogwaardig? (2025)
Autoluwe wijken voor iedereen? (2025)
Goede bereikbaarheid voor ouderen: Dichtbij of nog ver weg? (2024)
Wat is de deelfiets-OV combinatie eigenlijk waard? (2024)
De route naar de hoogwaardige bus (2024)
Ook buiten de stad met OV-fiets combinatie (2024)
De deelautogebruiker bestaat niet (2023)
Een balans tussen meer en minder haltes (2023)
Verduurzaming regionaal spoor (2023)
Potentie voor Belgische nachttrein (2023)
Robuuste voorspellingen rijtijden (2023)
Covid impact op treingebruik (2022)
Gaan deelsteps Nederland veroveren? (2021)
Bus Rapid Transport (BRT) (2021)
Nieuwe vervoersmiddelen voor de last mile (2021)
Modal shift door HTM Fiets (2020)
Interesse werknemers in gebruik MaaS (2020)
Wil de reiziger bus of tram? (2020)
Verwachtingen gebruik nieuwe vervoersmiddelen van en naar het station (2019)
Druktebeleving in de tram (2019)
Betrouwbaar ov, maar toch buitengesloten
Lees de column via Mobiliteit.nl
Het onderzoek naar prioriteit van toegankelijkheidsmaatregelen zoals liften, lees je HIER.
Meer onderzoek over inclusieve mobiliteit vind je HIER.
Columns Mobiliteit.nl
Lees alle columns voor Mobiliteit.nl:
Afscheid van een ov-icoon met de klantwensenpiramide als nalatenschap (juni 2026)
Korting verslaat geen verslechte verbinding (mei 2026)
Betrouwbaar ov, maar toch buitengesloten (maart 2026)
Helaas, de minister van Bereikbaarheid is er niet gekomen (feb 2026)
Een toekomstbestendig spoor? Geen miljarden smijten, wel slimme stappen zetten! (jan 2026)
Micromobility+transit integration (OV+deelmobiliteit = 3)
Integration between legacy public transport and newer shared micromobility modes remains an area of uncertainty for US and European cities and public transport agencies, who wish to harness technology-enabled transportation modes to complement existing service and expand mobility for residents; with numerous available service and integration models, however, it remains unclear what program design and under what conditions fruitful integrations and partnerships may exist. Europe and the US remain dominant markets for still-emerging micromobility services, and while ample research has considered specific cases, few have examined programs across continents to advance understanding across contexts.
In this joint project of Oregon University (Urbanism Next Centre; Anne Brown) and TU Delft (Smart Public Transport Lab; Niels van Oort), the aim is to answer two research questions:
- What range of strategies have been implemented in Europe and the US to integrate
micromobility and public transport services (e.g., fare integration, free transfers,
collocating parking with stations etc.)? - What are the challenges and opportunities of different integration strategies from both city
and operator perspectives? How do these vary across contexts (e.g., land use, city size,
transit or micromobility mode)?
The collaborative research will use a combination of literature review and interviews with city,
micromobility operator, and public transport staff to document the types of integration strategies
implemented alongside known outcomes/evaluations to date and the challenges, opportunities,
and lessons learned from implementation efforts.
Output
Find the results via this journal paper or short article in OV Magazine.
Anne Brown is a visiting researcher at TU Delft in the Smart Public Transport Lab from January
to July 2025. Her research examines transportation equity, shared mobility and technology in
transportation (micromobility, ride-hail, microtransit, public transport), and travel behavior.
Collaborative research at TU Delft will focus on connections between micromobility and public
transport. Read more via https://anne-brown.com/research/