Posts tagged BRT
Podcast: Optimal mix: Light rail vs. Bus Rapid Transit
Join Paul Comfort on this episode of Transit Unplugged for an insightful conversation with Professor Niels van Oort. Paul and Niels explore critical considerations in transit planning, including the effectiveness of light rail versus bus rapid transit (BRT), integration with cycling and micro-mobility, and global best practices for creating high-quality transit systems.
Niels shares details about his innovative transportation planning game designed to help students and professionals balance various mobility modes and societal goals. He also discusses the benefits, challenges, and appropriate contexts for implementing light rail and BRT systems, emphasizing the importance of seamless integration with active transport modes like cycling.
Learn more via:
Serious game ‘Finding the optimal mix’
Light Rail Transit Systems; 61 Lessons in Sustainable Urban Development
Better buses: BRT and other bus modes
10 years of integrated bicycle+transit research
Professional training ‘Planning public transport services’, 22-25 September in Amsterdam
Autoluwe wijken voor iedereen
Femke Mureau heeft onderzocht wat de nieuwe bewoners van hun autoluwe wijk vinden. Bewoners blijken niet allemaal op de hoogte van de status en zijn er niet allemaal komen wonen omwille van de autoluwe situatie. Dat maakt haar inzichten interessant om te zien of opschalen naar andere groepen dan early adaptors mogelijk is. Lees verder in een kort artikel in OV Magazine of alle resultaten in het volledige onderzoeksrapport.
Zie de volgende publicaties voor meer inzichten en bronnen over autoluwe wijken en de rol van ov en hubs:
De auto de wijk uit? Zo makkelijk is dat niet, NRC
We moeten afkicken van onze mobiliteitsverslaving, Vrij Nederland
Dé deelauto-gebruiker bestaat niet | OV-Magazine
The future of (public) transport
With the team of the TU Delft Mobilisers, we developed 4 future mobility scenarios and presented them on the Dies (Jan, 16, 2025). These scenarios are no predictions or desired future, but a framework to discuss future directions, shaping the future of mobility, and innovation, research and education agendas accordingly. Find the report HERE.
In addition to the general scenario description, the 12 Mobilisers, from 6 faculties, also wrote perspectives on their own domains. Read my perspectives on public transport and shared mobility HERE.
Find our research (results) related to key concepts that play a role in (some of) these scenarios:
Bicycle and transit integration
Podcasts
Luister naar verschillende podcasts over OV en deelmobiliteit: /Listen to multiple podcasts about transit and shared mobility:
Optimal Mix: Light Rail vs. Bus Rapid Transit, Transit Unplugged (ENGLISH)
The bicycle and transit combination, Dutch Cycling Embassy (ENGLISH)
Designing optimal Public Transport and shared modes, Mobility Innovators (ENGLISH)
Service reliability in public transport, Monash University Researching transit (ENGLISH)
Podcast The mobility transition – a connecting problem, Mayor’s Manual: Episode #6, AMS Institute (ENGLISH)
Podcast Bike+Transit, BikeTalk (ENGLISH)
De bus moet sexy worden, BNR radio
Iedereen mobiel: Vanzelfsprekend! (Video)
De toekomst van het OV, Radio 1
De toekomst van duurzame mobiliteit, ProRail
De route naar de hoogwaardige bus
Het ov kan een belangrijke rol spelen bij verschillende maatschappelijke uitdagingen, zoals klimaat en leefbaarheid. Hoogwaardigheid is daarbij van groot belang. Voor de bus is die hoogwaardigheid niet zo vanzelfsprekend, zag student Hugo Odijk, ondanks dat er veel over gesproken wordt. In het Delftse Smart Public Transport Lab onderzocht hij daarom, in samenwerking met Witteveen+Bos, waar de knelpunten en mogelijkheden liggen.
Lees het hele artikel in OV Magazine HIER
De roadmap staat HIER
Het hele onderzoeksrapport is HIER te dowloaden
Onderzoeksagenda / Research agenda
In het openbaar vervoer is nog maar weinig bij het oude. Ontwikkelingen als elektrificatie, automatisering en deelmobiliteit hebben hun impact op vraag én
aanbod. Behalve vlot en veilig moet het ov ook groen en inclusief zijn. En dan is er de nog altijd voelbare impact van covid-19. Om op dit speelveld de juiste keuzes te maken, heeft het ov nieuwe inzichten en nieuwe tools nodig. Zie hiervoor mijn (geactualiseerde) Onderzoeksagenda.
The world of public transport is changing rapidly. Developments such as electrification, automation, and shared mobility have had an impact on both demand and supply. Besides being smooth and safe, public transport must now also be green and inclusive. And then there is the still tangible impact of Covid‑19. To make the right choices in this evolving landscape, we need new knowledge and new tools. Find my (updated) Research Agenda.
Smart Public Transport Lab onderzoek in OV Magazine
Sinds 2019 heeft OV Magazine een rubriek met onderzoeksresultaten uit het Smart Public Transport Lab (studenten en onderzoekers). Hieronder de artikelen en onderwerpen:
Goede bereikbaarheid voor ouderen: Dichtbij of nog ver weg? (2024)
Wat is de deelfiets-OV combinatie eigenlijk waard? (2024)
De route naar de hoogwaardige bus (2024)
Ook buiten de stad met OV-fiets combinatie (2024)
De deelautogebruiker bestaat niet (2023)
Een balans tussen meer en minder haltes (2023)
Verduurzaming regionaal spoor (2023)
Potentie voor Belgische nachttrein (2023)
Robuuste voorspellingen rijtijden (2023)
Covid impact op treingebruik (2022)
Gaan deelsteps Nederland veroveren? (2021)
Bus Rapid Transport (BRT) (2021)
Nieuwe vervoersmiddelen voor de last mile (2021)
Modal shift door HTM Fiets (2020)
Interesse werknemers in gebruik MaaS (2020)
Wil de reiziger bus of tram? (2020)
Verwachtingen gebruik nieuwe vervoersmiddelen van en naar het station (2019)
Druktebeleving in de tram (2019)
E-bussen laden zorgt voor nieuw spanningsveld op busstations
Om de bijdrage van transport aan de opwarming van de aarde te minimaliseren en de leefbaarheid in onze woonomgeving te verbeteren groeit de wereldwijde vloot zero-emissiebussen snel. Zero emissiebussen dragen bij aan een duurzame en leefbare woonomgeving. Uit dit onderzoek blijkt echter dat inzet van zero emissiebussen ook gepaard gaat met hogere kosten en meer onbetrouwbaarheid van de dienstregeling voor de reiziger. De investeringskosten zijn hoger dan bij ‘oude vertrouwde dieselbussen’. Exploitatie met elektrische bussen is tot 70% goedkoper dan dieselbussen, maar deze winst is niet genoeg om de toename in investeringskosten te neutraliseren. Tot op heden is de capaciteit van batterijen onvoldoende om bussen van begin tot einde dienst zonder tussentijds laden in te zetten. Tussentijds laden in de garage kost echter tijd en extra voertuigbewegingen en is daarom onwenselijk. Om die reden is het aan te raden batterijen te laden op busstations.
Lees meer in het CVS paper met Max Wiercx en Raymond Huisman: Paper en Presentatie